Компания Porsche объявила о сокращении примерно четверти сотрудников, около 9 тыс. человек, к 2030 году и о снижении расходов на разработку до пятой части. Рентабельность компании упала с 18% до 1,1% на фоне слабого спроса в Китае, американских пошлин и дорогого пересмотра электрической стратегии. Новый курс строится на принципе «ценность вместо объёма»: меньше машин, но дороже.

Годами прибыль Porsche обеспечивала компании хвалебные заголовки и питала материнский концерн Volkswagen. Теперь ослабление спроса в Китае, пошлины президента США Дональда Трампа и дорогой разворот в стратегии электромобилей прервали эту полосу. Porsche пытается переизобрести себя как более компактную компанию с более чётким акцентом на дорогие спортивные автомобили. В среду производитель знаменитого 911 заявил, что сократит четверть персонала и умерит амбиции в Китае после того, как рентабельность упала до 1,1% в прошлом году с 18% двумя годами ранее. «Без этих прибылей

в Вольфсбурге, где находится Volkswagen, возникли огромные проблемы», — сказал европейский автомобильный аналитик Маттиас Шмидт.Возрождение Porsche, которую когда-то считали самым прибыльным автопроизводителем мира, — одно из условий выхода Volkswagen из кризиса: концерну принадлежит 75% компании. Porsche под руководством Михаэля Лейтерса, бывшего главы McLaren и руководителя Ferrari, делает ставку на принцип «ценность вместо объёма». Проблемы Porsche — проблемы немецкого автопромаТрудности Porsche во многом совпадают с проблемами всей немецкой автомобильной отрасли, которой трудно отвечать на растущую конкуренцию из Китая. После многолетнего успеха