В США свободный рынок, где любой желающий может строить заводы, однако существуют опасения, что нынешняя администрация Трампа может не одобрить этот проект. Администрация Трампа ужесточила контроль над китайскими инвестициями через CFIUS (Комитет по иностранным инвестициям). Важно отметить: Geely уже владеет работающим заводом Volvo в Южной Каролине с 2015 года, который продолжает функционировать. Однако новые инвестиции и расширение могут столкнуться с серьезными препятствиями — тарифами 25%+ на китайские автокомпании и запретом “подключенных автомобилей” с 2027 года
Китайский автогигант Geely рассматривает возможность расширения бизнеса в США — шаг, который может стать поворотным моментом для американских автопроизводителей, считающих китайские бренды экзистенциальной угрозой.
Как сообщил Аш Сатклифф, глобальный директор по коммуникациям Geely, компания Zhejiang Geely Holding Group, вероятно, объявит о планах по выходу на рынок США в течение ближайших 24–36 месяцев.
«Главный вопрос для нас — когда и где мы выйдем на рынок США», — заявил Сатклифф в интервью Autoline Network на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе.
Geely контролирует широкий портфель брендов, выпускающих популярные электромобили, подключаемые гибриды и автомобили с бензиновыми двигателями.
Выход Geely на рынок США станет первой крупной экспансией китайского автопроизводителя в страну, которая ввела высокие пошлины на импорт автомобилей китайского производства и запретила использование китайского программного обеспечения для подключённых автомобилей. Этот запрет вступит в силу для модельного ряда 2027 года.
Китайские автопроизводители активно завоёвывают долю рынка в других странах мира — тревожная перспектива для американских автоконцернов, которым сложно конкурировать по себестоимости и уровню технологий.
В отличие от других китайских конкурентов, Geely уже имеет небольшое присутствие в США — как мажоритарный владелец шведской Volvo, приобретённой у Ford Motor в 2010 году. Кроме того, компания Waymo (принадлежит Alphabet) уже выводит на улицы США роботакси, созданные на базе автомобилей Zeekr — ещё одного бренда Geely.
Сатклифф отметил, что бренды Zeekr и Lynk & Co. могут подойти для американского рынка:
«Мы рассматриваем именно эти бренды».
По его словам, Geely пока не подыскивала площадку для производства в США, но в качестве возможного варианта рассматривается завод Volvo в Южной Каролине.
«Если бы мы захотели сотрудничать, мы обратились бы к Volvo и обсудили возможность совместного использования их предприятия».
Представитель Volvo, в свою очередь, заявил, что у компании нет планов производить автомобили Geely на заводе в Южной Каролине.
Сатклифф подчеркнул, что Geely будет соблюдать американские регуляторные требования:
«Как глобальная компания, вы обязаны следовать этим правилам и законам», — сказал он, комментируя запрет на программное обеспечение.
По мнению Дэна Айвса, управляющего директора и старшего аналитика Wedbush Securities, выход Geely на рынок США был бы разумным и стратегически оправданным шагом с учётом успеха компании в Китае.
«Существует окно возможностей для китайских электромобилей на американском рынке, но есть опасения, что администрация Трампа будет крайне недовольна этим шагом и может его заблокировать или ограничить», — отметил Айвс.
На протяжении многих лет руководители американских автоконцернов и отраслевые объединения называли возможное вторжение китайских автопроизводителей в США серьёзной угрозой для долгосрочной стабильности национальных брендов.
Глава Ford Джим Фарли также предупреждал о стремительном развитии автопрома Китая.
Компания из Дирборна (штат Мичиган) планирует в следующем году выпустить электрический пикап стоимостью около 30 тысяч долларов, чтобы ответить на рост китайских брендов, продающих более дешёвые электрифицированные модели.
Альянс автомобильных инноваций, представляющий большинство крупнейших автопроизводителей, призвал Конгресс и администрацию Трампа не допустить выхода китайских автоконцернов, поддерживаемых государством, на американский производственный рынок.
Сенатор Берни Морено (республиканец от штата Огайо), союзник Трампа и бывший автодилер, резко отреагировал на новости о намерениях Geely в посте в X:
«Никаких китайских машин в Америке и уж точно никаких троянских коней».
Тем временем автопром Китая продолжает расти. В прошлом году компания BYD обогнала Tesla и стала крупнейшим в мире продавцом электромобилей благодаря росту продаж в разных регионах мира. Geely также отчиталась о сильных квартальных результатах: чистая прибыль выросла на 59% по сравнению с прошлым годом, а годовой план продаж был повышен до трёх миллионов автомобилей.
Основатель консалтинговой компании AutoPerspectives Адам Бернард на выставке CES протестировал кроссовер Lynk & Co. 09 (принадлежит Geely) и заявил, что автомобиль способен конкурировать с продукцией американских брендов:
«Эти машины не хуже, а то и лучше того, что могут предложить традиционные автопроизводители».
Если нужно — могу сделать краткий новостной анонс и заголовок в газетном формате.
