Новый океанский тримаран VMG 53 Regatta, созданный американо-южноафриканской командой по проекту французского бюро VPLP, обещает совместить просторный салон катамарана с ходом в крутой бейдевинд, как у одиночных корпусов. Среди новинок — «парусная яма», центральный руль, два двигателя и гараж для тендера. Первую лодку планируют спустить на воду в начале 2027 года.
Турецкий журнал Yacht представил океанский тримаран VMG 53 Regatta, который, по замыслу создателей, должен объединить комфорт катамарана и ходовые качества одиночных корпусов в крутом бейдевинде. Лодка — первая модель новой верфи VMG (Velocity Made Good), у неё три корпуса и широкая надстройка с салоном и кокпитом, как на катамаранах. Первое судно, по плану, будет готово в январе 2027 года.
Проект родился из спора двух моряков. Предприниматель Майкл Шварц, специалист по управлению продуктом, и капитан и яхтенный брокер Карл Рид оказались на палубе катамарана во время океанской гонки. Сто миль они шли в бейдевинд и наблюдали, как их обходят одиночные корпуса, способные идти круче к ветру. Этот опыт заставил их задать вопрос, в чём проблема, и в итоге привёл к идее нового судна. Для её воплощения основатели собрали международную команду: проект яхты и парусов выполнило французское бюро VPLP, интерьер разработала французская студия CCA, инженерные решения предоставила британская Thorne, а строит лодку южноафриканская Evolution в Кейптауне. По данным отраслевых изданий, строительство первой лодки ведётся около трёх лет.
VMG 53 Regatta позиционируется как скоростной океанский тримаран. Три корпуса разделены на шесть отсеков. Корпуса сделаны по технологии вакуумной инфузии в виде сэндвича из стеклоткани E-glass и пеноматериала Corecell, в местах повышенных нагрузок их усиливает углеродное волокно, а палуба и надстройка целиком выполнены из карбона. В качестве смолы применяется эпоксидная, более стойкая к воде, чем полиэфирная, благодаря чему вероятность осмоса практически исключена. Судно рассчитано на долгие годы и океанские переходы. По данным журнала, длина лодки составляет 17,22 м, ширина — 8,80 м; отраслевые издания называют длину 16 м (53 футов).
Сердце судна — салон, который служит и жилой зоной, и столовой, и штурманским постом, и даже кинозалом. Вместо телевизора здесь большое стекло и проектор: по команде прозрачная перегородка между салоном и зоной VIP (её можно оборудовать как каюту) становится белой и превращается в экран. Остальные окна этой зоны при необходимости затемняются, поэтому шторы не нужны. В правом корпусе предусмотрен отдельный санузел. В левом корпусе расположены каюта владельца и склад для «игрушек», в носу центрального корпуса — двухместная каюта капитана и персонала, а в правом корпусе спереди — гостевая каюта.
Среди технических решений на первом месте «парусная яма» — зона в носовой части главного корпуса. Там же стоят две автоматические лебёдки, с которых управляют парусами; это и удобное место для общения экипажа, и важный операционный центр рядом с каютой владельца и центральным постом. Главный пост управления расположен в салоне, штурманский стол — справа, а для тех, кто хочет почувствовать ветер, в корме по бортам предусмотрены ещё два рулевых места. В корме главного корпуса есть гараж с гидравлическим люком для тендера длиной 3,30 м. К машинным отделениям ведут горизонтальные люки на палубе. Возможна установка двух двигателей Yanmar мощностью 45 или 57 л. с. либо гибридных установок Oceanvolt. В электрическом отсеке стоят литий-ионные аккумуляторы, система может быть выполнена на 110–220 В переменного и 24/48 В постоянного тока, применено оборудование Victron. Противопожарная система состоит из ИК-камер и литиевой системы подавления огня Stat-X; такая же есть и в техническом отсеке с баком воды, опреснителями и генератором.
Камбуз находится в левой части салона. Если раскрыть складные двери в корме, жилое пространство продолжится на кормовой палубе, где есть летняя кухня. Постирочная пост размещён в каюте персонала. Конструкция модульная: её можно обновлять под меняющиеся потребности, чтобы владельцу не требовалось покупать новую лодку. Корпус можно заказать в нетипичных цветах — бронзовом, шампанском, облачно-голубом, титаново-голубом или в фирменном зелёном оттенке VMG; палитра интерьера широка. Конфигурации и виртуальный тур доступны на сайте производителя.
