Война между США, Израилем и Ираном заставила многие государства Азии пересмотреть свою энергетическую безопасность. Перебои с поставками нефти через Ормузский пролив привели к резкому росту цен на топливо, инфляции и угрозе массового обнищания населения. Теперь страны региона рассматривают создание стратегических нефтяных резервов по примеру развитых государств, хотя такой шаг потребует миллиардных вложений.
Филиппины стали одним из первых государств, ощутивших последствия кризиса
Родель Ромеро, руководитель нефтяного направления Министерства энергетики Филиппин рассказал: в конце февраля, когда США и Израиль нанесли удары по Ирану, Ормузский пролив — главный морской маршрут поставок нефти из Персидского залива — оказался закрыт. Для Филиппин это стало почти катастрофой. Страна практически полностью зависит от импорта нефтепродуктов, поэтому любые перебои немедленно отражаются на экономике. По словам чиновницы, в тот момент она поняла, насколько уязвима энергетическая система государства.
Рост цен оказался стремительным
В течение нескольких недель правительство было вынуждено искать альтернативных поставщиков нефти, соглашаясь на значительно более высокие цены.
Последствия проявились очень быстро:
- стоимость бензина выросла примерно вдвое;
- дизельное топливо подорожало почти втрое;
- в Маниле начались транспортные забастовки;
- резко ускорилась инфляция;
- эксперты предупредили, что более миллиона жителей страны могут оказаться за чертой бедности.
24 марта президент Фердинанд Маркос-младший объявил режим чрезвычайной ситуации в энергетике. По данным газеты, Филиппины стали первой страной, официально принявшей подобное решение после начала кризиса.
Проблема касается практически всей развивающейся Азии
Авторы отмечают, что кризис вышел далеко за пределы Ближнего Востока.
Большинство быстрорастущих экономик Азии сильно зависят от поставок нефти и газа именно из стран Персидского залива. Многомесячные перебои поставок и обострение конфликта между США и Ираном вынудили правительства задуматься о том, как защитить свои экономики от подобных потрясений в будущем.
Особенно остро вопрос стоит перед государствами Юго-Восточной Азии, которые продолжают быстро увеличивать потребление энергии.
Япония предлагает соседям создавать нефтяные резервы
Одним из главных решений может стать формирование стратегических запасов нефти — государственных резервов сырой нефти, которые используются только в чрезвычайных ситуациях.
Япония уже начала переговоры с рядом стран региона, предлагая финансовую поддержку и техническую помощь.
По данным NYT, подобные консультации ведутся:
- с Филиппинами;
- Индонезией;
- Таиландом;
- Вьетнамом.
Токио заинтересован в этом не только из соображений помощи соседям. Даже имея собственные крупные резервы нефти, Япония остается тесно связанной с промышленными цепочками Юго-Восточной Азии, где производится большое количество продукции, необходимой японской экономике, включая медицинские товары.
Мир может пережить новую энергетическую перестройку
Авторы проводят историческую параллель с нефтяными кризисами 1970-х годов.
Тогда крупнейшие экономики мира создали Международное энергетическое агентство (IEA), которое обязало участников хранить стратегические запасы, эквивалентные примерно 90 дням импорта нефти.
Сегодня, считают журналисты, мир снова находится на пороге масштабной перестройки энергетической политики. Однако возникает вопрос: стоит ли государствам, активно развивающим возобновляемую энергетику и электромобили, одновременно тратить сотни миллионов долларов на накопление запасов ископаемого топлива?
Почему жители Филиппин почувствовали кризис сильнее остальных
Даже после того как Международное энергетическое агентство организовало крупнейший в своей истории выпуск нефти из резервов для стабилизации мирового рынка, Филиппины практически не получили ощутимой выгоды.
Причина проста: у страны отсутствуют собственные государственные нефтяные запасы.
Первым удар ощутил общественный транспорт. Особенно пострадали водители знаменитых филиппинских джипни — небольших маршрутных автомобилей, являющихся основой городской транспортной системы.
Доходы перевозчиков резко сократились
Представители профсоюза Piston рассказали, что при нынешних ценах на дизель водитель, работающий по 12–18 часов в сутки, зарабатывает всего около 400–600 песо в день.
При этом, по оценкам профсоюза, для содержания семьи необходимо примерно 1200 песо ежедневно.
Чтобы компенсировать рост стоимости топлива, перевозчики попросили власти разрешить увеличить стоимость проезда на 10 песо за поездку, однако решение пока не принято.
Экономисты предупреждают о долгосрочных последствиях
Исследовательский институт развития Филиппин подсчитал, что если стоимость нефти удержится на уровне около 105 долларов за баррель, число бедных может увеличиться более чем на 1,3 млн человек.
Хотя впоследствии цены несколько снизились, новый виток боевых действий снова усилил нестабильность нефтяного рынка.
Эксперты подчеркивают, что главный ущерб заключается уже не в дефиците топлива, а в постепенном распространении высоких цен на всю экономику. Дорожают продукты питания, транспорт, производство и большинство товаров повседневного спроса.
Азиатский банк развития сомневается в необходимости крупных нефтехранилищ
По прогнозу Азиатского банка развития, темпы роста экономики развивающихся стран Азии в 2026 году снизятся до 4,9% против 5,5% годом ранее.
При этом внутри банка продолжаются дискуссии.
Одни считают, что необходимо помогать странам строить стратегические нефтяные хранилища.
Другие предлагают направить средства на ускоренное развитие возобновляемой энергетики, повышение энергоэффективности и строительство инфраструктуры для электромобилей.
По оценкам банка, создание лишь 90-дневного запаса нефти обойдется Филиппинам почти в полмиллиарда долларов, а содержание резервов также потребует постоянных расходов.
Власти Филиппин ищут компромисс
Филиппинские специалисты считают, что стране не обязательно создавать такие же масштабные запасы, как у развитых государств.
Вместо этого предлагается сочетать умеренный стратегический резерв с инвестициями в:
- энергосбережение;
- инфраструктуру зарядных станций для электромобилей;
- развитие железнодорожного транспорта;
- строительство новых нефтеперерабатывающих заводов.
Последний пункт особенно важен, поскольку кризис выявил еще одну слабость страны. Когда Китай временно прекратил экспорт нефтепродуктов, Филиппины столкнулись с дополнительными трудностями, так как существенно зависят именно от китайских поставок дизельного топлива.
