Испанский консорциум требует от Латвии более €14 млн за контракт по Rail Baltica

Два испанских предприятия — IDOM, Consulting, Engineering, Architecture и Ingeniería y Economía del Transporte (INECO) — объединённые в консорциум, подали заявление в международный арбитраж с требованием, чтобы Латвия возместила им более 14 миллионов евро. Иск связан с прекращением контракта на проектирование участка основной трассы Rail Baltica, проходящего через Ригу. Эту информацию подтвердили представители совместного предприятия трёх стран Балтии RB Rail.

По данным RB Rail, контракт на проектирование и авторский надзор рижского участка Rail Baltica был расторгнут в октябре 2023 года. В феврале 2026 года RB Rail и Министерство сообщения Латвии получили уведомление от консорциума о начале арбитражного процесса, в рамках которого консультанты требуют присудить им компенсацию свыше 14 млн евро.

В свою очередь, Министерство сообщения подало встречную претензию к консорциуму — о взыскании 3,37 млн евро в виде договорного штрафа. Согласно условиям контракта, спор рассматривается в международном арбитраже при Международной торговой палате (ICC), а местом проведения процесса определена Стокгольм.

RB Rail поясняет, что 26 сентября 2023 года компания получила от консорциума одностороннее уведомление о расторжении договора.

Причиной стали длительные и существенные задержки, систематическое невыполнение требований к проектной документации и другие нарушения обязательств. Размер начисленного штрафа достиг максимально допустимого уровня, а задержки превысили пределы, установленные контрактом. В результате обе стороны получили право на односторонний отказ от договора.

Чтобы защитить финансовые интересы Латвии и ЕС, снизить риски и обеспечить непрерывность реализации Rail Baltica, RB Rail — согласовав действия с Министерством сообщения — воспользовалась правом на немедленное расторжение договора. Решение было принято после всесторонней оценки ситуации.

После прекращения контракта был объявлен новый тендер на продолжение проектирования наиболее готового участка. Однако он завершился безрезультатно: предложений, соответствующих выделенному финансированию, не поступило. При плановой цене €8 млн был подан лишь один тендер — на €39 млн, что значительно превышало доступный бюджет.

Кроме того, 10 декабря 2024 года Кабинет министров повторно утвердил создание трансграничного соединения от Литвы до эстонской границы, включая начало строительства на участке Литва — Миса, а также завершение работ на пассажирской станции Rail Baltica в аэропорту Риги и южной части Центрального вокзала.

Рижский участок определён как вторая очередь приоритетов, а в качестве альтернативы утверждено строительство нового соединения Иманта — аэропорт Риги, которое обеспечит обслуживание поездов колеи 1520 мм и интеграцию с существующей сетью, а также пересадку в Саласпилсе между Rail Baltica и системой 1520 мм.

RB Rail и Министерство сообщения подчёркивают, что действуют строго в рамках договора и международной практики, представляя интересы Латвии. Расходы, связанные с арбитражем, не покрываются из средств ЕС.

Из‑за конфиденциальности арбитражного процесса подробности не раскрываются, чтобы обеспечить эффективную защиту интересов государства.

Согласно информации на сайте RB Rail, в 2019 году тендер на проектирование и авторский надзор рижского участка Rail Baltica выиграла компания INECO с предложением на €12,989 млн.

Министерство сообщения ранее сообщало, что для представления интересов Латвии в арбитраже ICC потребуется финансирование из государственного бюджета. Кабинет министров 17 февраля 2026 года ознакомился с подготовленным министерством докладом о правовой защите интересов страны.

Финансирование необходимо для обеспечения полноценной юридической и финансовой защиты в арбитраже.

Также сообщалось, что стоимость первой очереди Rail Baltica в странах Балтии может достичь €14,3 млрд, из которых €5,5 млрд — в Латвии. С учётом индексации сумма может вырасти до €6 млрд. Общая стоимость проекта по оценке «затраты–выгоды» может составить €23,8 млрд, тогда как в 2017 году оценка составляла €5,8 млрд.