Китай в субботу объявил, что Пекин и Вашингтон договорились создать двусторонние советы по торговле и инвестициям — шаг, который стал ожидаемым итогом визита президента США в Пекин и закрепил временное перемирие в торговых отношениях двух крупнейших экономик мира.
Министерство коммерции Китая сообщило, что США согласились продавать Китаю самолёты, авиадвигатели и комплектующие — область, в которой Китай всё ещё серьёзно отстаёт от американских производителей. Это стало первым официальным подтверждением Пекином достигнутых договорённостей после двухдневного саммита Дональда Трампа и Си Цзиньпина.
Китайская сторона подчеркнула, что договорённости носят предварительный характер, а переговорщики продолжают согласовывать детали. Совет по торговле, как ожидается, станет площадкой для обсуждения снижения тарифов на отдельные товары, однако подробностей Пекин не раскрыл. Неясно и то, как будет работать Совет по инвестициям. Белый дом ранее сообщил, что лидеры обсуждали увеличение китайских инвестиций в американские отрасли.
Американские чиновники пояснили, что Совет по инвестициям будет рассматривать планы китайских компаний в США, не вмешиваясь в работу существующих механизмов контроля, таких как Комитет по иностранным инвестициям (CFIUS). Вопрос китайских инвестиций остаётся спорным: власти ряда штатов блокируют проекты с участием китайского капитала.
Некоторые эксперты напоминают, что попытка США создать аналогичный механизм с Японией в 1980‑е годы привела к росту цен для американских потребителей и нанесла ущерб промышленности, не изменив торговый баланс.
Пекин представил создание новых структур как часть более широких усилий по достижению «позитивного равновесия» в отношениях. Китай также сообщил о договорённости снизить торговые барьеры для сельскохозяйственной продукции.
Заявление подтвердило и слова Трампа о том, что Китай согласился купить 200 самолётов Boeing — меньше, чем ожидалось (500), что привело к падению акций компании почти на 4%. Трамп заявил журналистам, что Китай может приобрести до 750 самолётов «если хорошо себя проявит», не уточнив, что имеется в виду.
Авиационная отрасль остаётся сферой, где Китай значительно уступает США. Национальный производитель Comac до сих пор не смог создать конкурентоспособный аналог Boeing или Airbus. Его основной лайнер C919 сильно зависит от американских технологий. Гарантии США по поставкам самолётов и комплектующих обеспечат Китаю стабильный доступ к критически важным компонентам, пока Пекин пытается догнать и в перспективе обойти американских производителей.
