Атаки на суда у Болгарии: зона риска в Чёрном море

По хронологии министерства транспорта Болгарии, Chelsea-3 атаковали в 01:15 по местному времени примерно в 17 морских милях восточнее Бялы. Судно под флагом Мальты следовало из турецкого Гиресуна в молдавский порт Джурджулешты. После нападения оно встало на якорь, все 15 членов экипажа были спасены. По сообщению AP, моряки рассказали о попадании трёх воздушных беспилотников в палубу и корпус.

Пятью минутами позже, в 01:20, удар пришёлся по HS Dignity под флагом Гвинеи-Бисау, которое затонуло примерно в 17 морских милях восточнее Шаблы. Оно направлялось из Мостаганема в Алжире в румынскую Брэилу. Из 16 членов экипажа спасли пятерых, ещё 11, по последним проверенным сообщениям от 13 октября, числились пропавшими. Первыми помощь выжившим оказали суда Azov Concord и Scandi Asserter; ранние сообщения, называвшие Azov Concord затонувшим судном, были исправлены.

Министерство транспорта прямо указало, что оба пострадавших судна шли порожними. Однако Reuters, ссылаясь на LSEG и MarineTraffic, сообщил о признаках частичной загрузки: для Chelsea-3 приводился показатель 72% полной загрузки, HS Dignity также описывалось как частично загруженное. Это существенное расхождение между официальным сообщением и интерпретацией данных трекинга. Без грузовых документов нельзя окончательно разрешить противоречие или утверждать, что целью было уничтожение конкретного груза.

Ответственность не установлена

Премьер-министр Болгарии Румен Радев допустил российскую причастность, одновременно признав отсутствие убедительных доказательств против конкретной стороны. Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига возложил ответственность на Россию и связал нападения с угрозой продовольственной безопасности. В обновлённом сообщении Reuters от 13 октября отмечалось отсутствие немедленного комментария Москвы.

В изученных публикациях нет обнародованной экспертизы обломков, подтверждённой траектории запуска или иной доказательной цепочки, позволяющей установить исполнителя. Рассуждение о том, кому нападение выгодно, может объяснять политическую версию, но не заменяет такую проверку. Воздушный беспилотник летит к цели, морской аппарат движется по воде; для расследования это разные средства нападения. Свидетельства экипажа Chelsea-3 относятся к воздушным аппаратам, но переносить это описание на все удары по HS Dignity без проверки нельзя.

Что показывает статистика

Последние события происходят на фоне уже зафиксированного расширения опасной зоны. В отчёте от 1 июня Ambrey сообщила о 15 торговых судах, получивших физические повреждения в Чёрном море в мае 2026 года. За 12 месяцев к 21 сентября компания насчитала 45 поражённых торговых судов вне прежних границ страховой зоны повышенного риска, тогда как за предыдущие 12 месяцев там не зарегистрировала таких ударов.

Отдельный отчёт Ambrey описывает шесть целенаправленных атак за сутки 28–29 мая. Компания относит три удара морскими беспилотниками по танкерам в турецкой исключительной экономической зоне к Украине, а три удара воздушными аппаратами по судам в украинском коридоре у Одессы — к России. Танкерные цели аналитики связывают с экспортом российских углеводородов. Это атрибуция исследовательской компании для конкретных эпизодов, которая не устанавливает ответственность за нападения 13 октября.

На подходах к Дунаю, по отчёту Ambrey от 6 октября, с 1 июля были атакованы не менее девяти торговых судов, пять из них — в румынских водах. Ещё один отчёт компании фиксирует три поражённых торговых судна в румынской и болгарской экономических зонах за 5–6 октября, два из которых затонули. Все три были связаны с рейсами в дунайские порты или из них.

Дунайские порты позволяют перевозчикам использовать альтернативу маршрутам через Одессу и соседние порты. По оценке Ambrey, перемещение грузопотока к Дунаю сопровождалось ростом нападений на соответствующую инфраструктуру и суда. Очереди на подходах концентрируют корабли в предсказуемых местах, создавая дополнительную уязвимость. Болгария запросила содействие ЕС и НАТО для усиления наблюдения за морем и воздушным пространством. Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте сообщил, что альянс будет корректировать присутствие на восточном фланге по необходимости. При этом исключительная экономическая зона отличается от территориального моря, где государство осуществляет суверенитет: в экономической зоне его права относятся прежде всего к ресурсам и определённым видам деятельности. Поэтому нападение в такой зоне нельзя без дополнительных оснований описывать как удар по территории Болгарии.

Страховой рынок уже отреагировал на расширение угрозы: 16 сентября Joint War Committee выпустил циркуляр JWLA-035. Он включил в перечень повышенного риска Чёрное море, кроме территориальных вод прилегающих стран за исключением России и Украины. Документ отдельно оговаривает, что применение перечня к конкретным договорам определяется переговорами. Это не единый тариф для всех рейсов, но основание пересматривать условия покрытия и оценку риска.

Дополнительные расходы на страхование, задержки и смену маршрутов могут увеличивать стоимость перевозок зерна и нефтепродуктов. Однако точного роста фрахта или страховой премии вследствие атак 13 октября рассмотренные источники не устанавливают. Подтверждённые последствия пока конкретны: повреждённое судно, затонувшее судно и 11 пропавших моряков по сообщениям от 13 октября.